ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

1. Круизный маршрут. Планируйте круиз со всеми подробностями, ежедневными рейсами, пополнением запасов, временем работы мостов, проездами, шлюзами, автостоянками и т. Д. Пусть ваши родственники узнают о них.

2. Подключение. У вас есть мобильный телефон. Всегда в водонепроницаемом корпусе. Помните номер экстренной службы WOPR 601 100 100.

3. Погода. Перед круизом проверьте прогноз погоды, если возможно, проверьте их во время полета, наблюдайте за небом и водой. Не стоит недооценивать признаки плохой погоды.

4. Безопасность на яхте. Храните спасательные жилеты в легкодоступном месте. При ветре выше 3В (4/5 м / с, 16 км / ч) жилет должен быть наделен независимо от навыков плавания. Дети и не-пловцы должны носить жилеты во время круиза, а также в портах. Используйте правило одной рукой для себя, одну для яхты. Не оставляйте детей без присмотра.

5. Маневрирование в портах. Не подталкивайте себя в «большую комнату», учитывайте размер яхты и выбирайте самое безопасное место, а не ближайший к туалетом. Во время маневра используйте природу: ветер и электричество. Попытайтесь причалить против ветра или электричества. Закрепление только против ветра.

6. Помогите другим. Неважно, в порту или на воде, всегда старайтесь помогать другим водным спортсменам, вы не знаете, когда вам понадобится такая помощь.

7. Окружающая среда. Возьмите сильные мешки для мусора и выбросьте их в специально отведенные места. Не вливайте в воду промывки химикатами. Не допускайте утечки топлива и моторных масел. Пустые химические туалеты и фекальные резервуары только в определенных местах. Мы все хотим наслаждаться чистой природой как можно дольше.

8. Уважайте характер. Не стреляйте в берега, пробираясь сквозь прибрежную растительность, выбирайте дикие места для остановок в дикой природе. Не уничтожайте водную и наземную растительность. Плавайте посреди реки, лишенной растений. Делайте только костры в разрешенных местах. Оставьте заказ.

9. Позаботьтесь о яхте. Позаботьтесь о чистоте вашего устройства внутри и снаружи, сенсибилизируйте команду. Не используйте химикаты для мойки яхты, обычной воды и рисовой щетки. Яхта, на которой вы плаваете, является визитной карточкой.

10. Здравый смысл. Это полезно не только в повседневной жизни, особенно в воде. Имейте смирение для воды и ветра.

Общее примечание! Лагуна Вислы - это морские внутренние воды, предназначенные для опытных водных спортсменов. Экипажи без опыта будут чувствовать себя более безопасными на реках Żuławy Loop или Elbląg Canal и его озерах. Бдительность и здравый смысл должны соблюдаться во всех водах.

 

КАПИТАЛЬНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ

Парусная моторная яхта не сложнее, чем управлять автомобилем или мотоциклом, но помните несколько вещей. Не тормозит (тормозит двигатель), вес и, следовательно, высокая инерция (требуется некоторое время, прежде чем лодка ускорится и остановится), восприимчивость к ветру и току. Наши яхты оснащены двигателями прицепов, поэтому мы управляем двигателем (нет типичного лезвия руля направления), наклон двигателя с помощью винта заставляет яхту поворачиваться. Двигатель на холостом ходу вызывает потерю рулевого управления, но на оборотной стороне мы имеем почти полную маневренность. Мы установили буксирные винты, благодаря которым яхты имеют меньшую максимальную скорость, но большую мощность. Это то, что мы хотели получить, мы, наконец, не торопимся, а маневры в несколько тонн легче. Двигатели с тяговыми болтами обладают лучшими рабочими характеристиками, когда мы используем около 80% мощности (лучшее соотношение сгорания к полученному эффекту), поэтому давайте попробуем плавать таким образом во время нормальной работы.

Реактивные двигатели, установленные на луках наших яхт, определенно облегчают маневры. Нужно только помнить, что чем выше скорость, тем ниже эффективность двигателя. Они используются только для маневров портов.

ПОРТОВЫЕ ЛИНИИ

В большинстве причалов, из-за большой занятости и конструкций причалов, мы пришвартовываемся с носом или кормой, другой конец яхты стоит на буе или якоре. Сколько водомеров имеют так много мнений, какой метод более практичен, оба имеют свои плюсы и минусы. При приближении к платформе, попытайтесь выставить наименьшую возможную поверхность яхты на ветру. В речных причалах мы пришвартовываемся со стороной, которая, по мнению шкипера, помнит только, что ветер и / или электричество гораздо легче и даже необходимо на Висле.
Все маневры портов, Должны планироваться заранее (всегда составляйте план B), обсуждаться с экипажем (каждый должен знать, что делать). Мы входим в порт с минимальной скоростью управления, подготовленными причалами, вышибалами и якорем, экипаж должен уже находиться в назначенных местах шкипера, а его команды должны быть короткими, краткими и понятными. Ни при каких обстоятельствах мы не прыгаем с веревкой (лучше кричать, просить кого-то забрать нас), не сдерживать ногу, босиком или другой частью тела (всегда мотор). Когда вы покидаете порт, действуйте точно так же, убедитесь, что у нас достаточно запасов для полета, особенно топлива, и все, что должно быть в рабочем состоянии, находится в рабочем состоянии.

В КАНАЛЕ

Плавание в канале - это не что иное, как работа на ограниченной воде. Яхта будет вести себя по-другому, чем на открытых акваториях. В канале, особенно Эльблонски и Илавски, глубина ограничена (самая глубокая глубина находится в центре канала и выходит к берегам) и шириной, скорость должна быть адаптирована к условиям, с которыми мы сталкиваемся, чтобы у нас было время отреагировать и исправить курс. Встреча с другим подразделением в канале - не страшная вещь, но требует внимания и внимания. Проходя как маневры порта, замедляйте и даже приближайтесь к берегу и ждете еще одну яхту или корабль Nas. Лучше ждать открытой воды с ожиданием, тем более что мы в отпуске, и мы никуда не торопимся. Однако, если мы решаем, помните, что маневр обгона - более опасный маневр из-за продолжительности маневра и сил, которые влияют на оба подразделения.

Канал зарождается водной растительностью и плавающими островами, которые часто формируются на длинных участках «суппозиториев», через которые необходимо проколоть, с тревогой контролируя винт (при необходимости, винт следует очищать, мы делаем это только на остановленном двигателе и предпочтительно с заносом в карман) и систему охлаждения нашего двигателя. Самая растительность на Канале находится вблизи от скольжения и на участках между ними.

ВИСЛA

Мы плывем по реке Нижняя Висла, поскольку она находится на регулируемой реке, от одного берега до противоположного берега, затем вдоль берега (от нескольких сотен метров до нескольких километров, до следующих знаков и с противоположной стороны). из-за опасного регулирования шпоры. Внимательно прочитайте воду и проанализируйте ее нарушения. Нижняя часть Вислы требует обозначения границы. При низких уровнях воды абсолютно необходимо плавание по признакам! Краевая отметка заканчивается на 928 км - до моста в Кезмарке. С этого момента вы можете плавать всю ширину реки, конечно, быть осторожным. Знаки километров на белых досках появляются нерегулярно по краям.

Берега Вислы укреплены камнями, поэтому мы советуем вам причалить на них только в чрезвычайных ситуациях. В нормальных условиях остановитесь только на пристани в Тчеве. Помните, что быстрый Вислинский ток (около 3 км / ч) значительно усложняет быстрые маневры. Влияет на воды Вислы только с достаточным количеством топлива.

Ветер может представлять угрозу для водных видов спорта. В сильном северном ветре или из Гданьского залива на воде образуются волны высотой до 1 м. Когда он наматывается с юга, вы должны значительно увеличить скорость двигателя, чтобы преодолеть течение и волны.
Проблема доставки на Вислу также связана с высоким уровнем воды и наводнениями. Затем замки в Бяла-Гуре, Гданьска-Гловее, Пшегалинии закрыты, что отсекает Вислу от рук дельты и заставляет ее полностью перейти в Залив через Пшекоп.

ЛАГУНА ВИСЛЫ

  Лагуна - это внутренняя морская вода, плавание после которой требует не только правильной лицензии, но и опыта. Мы будем оснащать наши яхты «плавными» круизами, в том числе пиротехникой.

Что удивляет энтузиастов внутреннего водного спорта на лагуне Вислы?

• Очень быстрая смена погоды. Неожиданное появление короткой и высокой волны, которая может даже дразнить моряков-моряков. Использование подвесного двигателя может быть затруднительным - винт выпрыгивает из воды. Когда погода прерывается, мы можем быть задержаны в порту на 2-3 дня.
• Изменение направления ветра при движении, когда ветер «отвинчивает». Различия в волнистости воды и ветрах в зависимости от ее направления. Это оказывает значительное влияние на планирование круизного маршрута.
• Необходимость получать прогнозы погоды на ежедневной основе. Если у нас нет радио, мы всегда можем позвонить в Офис капитана порта в Эльблонге (55 234 77 11, круглосуточно), Босманат в Толкмицко (55 231 66 14 с 07.00-15.00) или Фромборк (55 243 72 19, с 07.00- 15,00).
• Большое количество рыболовных сетей, часто расположенных вблизи фарватера. Отмечено неправильно или не отмечено.
• Существует нет возможности размещения «в дикой природе» у берега. Мы отделены от берега широкой полосой отмелей и тростниковых коек. Ночевка на якоре может быть опасной, когда сила ветра внезапно увеличивается и ее направление меняется.
• Необходимо придерживаться дорожек подхода при входе в порты из-за мелководья. Исключения могут быть сделаны из этого правила, однако это относится к яхтам с осадкой менее 1 м.
• Многочисленные навигационные маркировки (днем и ночью) - пруды, буи, огни и даже маяк, согласно которым мы контролируем наше положение.
• Возможность управления пограничной охраной, особенно в районе Пиаскува и Новы Паслки.
• В случае запотевания или ограниченной видимости может потребоваться перемещение с использованием GPS.
• В случае неопределенности вы можете использовать совет для водных спортсменов, среди прочего Петр Салецкий, соавтор локализации о Żuławy Loop, тел. 501 647 139.

ПЛАТФОРМА

Проход по склону - один из самых захватывающих моментов нашего круиза, мы посвятим их проходу от двух до трех часов. Это может занять еще больше времени, если мы попадаем на корабли белого флота, они имеют приоритет на склонах, и они всегда плывут группами. Основным и наиболее важным элементом скольжения являются два транспортных автомобиля, размещенных на двух параллельных дорожках. Один наверху, другой внизу. Их таскают с помощью стальных канатов и проходят на полпути вдоль трассы. На этих транспортных средствах перевозятся корабли, яхты и все остальное, что плавает. 
Автомобили изготовлены из плоских стержней, углов, ферм и другого металлического тела, широкие сверху, сужающиеся вниз (после ремонта все покрыто деревом, мы надеемся, достаточно). Дно - деревянные балки, уложенные каждые 60-80 см (два из них, в середине автомобильной палки над остальными), и на них лодка сидит на них. Автомобили длиннее, чем мы изначально думаем (например, айсберг, большая часть из них находится в воде, когда мы видим их в первый раз), обелеченная платформа примерно на 1,5 м больше спереди и сзади от моста, который мы видим. Вы можете нажимать до трех средних единиц на вагонах (наши яхты достаточно большие, чтобы они были на тележке или с чем-то меньшим). Наши яхты лучше всего располагаются в конце, так что корма с двигателем выступает за тележку, мы стопроцентно уверены, что мы не повредим двигатель. Перед первым пандусом мы должны подойти к набережной и устроить формальности (мы платим за все проскальзывания у первого оператора), тогда стоит посмотреть, как другие команды справляются с рампой. Операция не сложна сама по себе, но есть несколько вещей, которые могут нас удивить, одним из них является боковой ток на подходе (водоводы, управляющие рампами). На каждой из телег находится гонг с молотком, который мы сообщаем о его готовности ездить и ручной предохранитель (не стесняйтесь использовать его, если что-то пойдет не так).

Переход на рампу - это маневры, как и любые другие, поэтому мы делаем план А и планируем В, мы объясняем экипажу, что и как мы будем делать, мы ставим перед собой свои обязанности, мы готовим яхту (крылья, причалы и т. Д.). Мы влияем на телеге с минимальной регулируемой скоростью (опять подруливающее устройство будет полезно), когда мы находимся между пирсами, посадка на корабль слева или справа от канатного моста (не прыгать веревки, вам лучше выйти и подождать, пока ни один из членов экипажа не даст нам). Экипаж остался на стороне яхты, отталкивая лодку от конструкции тележки. Две веревки прикреплены к носу и корме теперь szpringami (как мы называем веревки, которые выглядят из лука, на корме - szpring нос и корму к носу - szpring дифферента), организовать кабели позволяют лучше регулировать лодки при движении грузовика. Работа на szpringach является весьма важным элементом операции, при движении грузовика, яхта будет на некоторое время, но szpringu по сравнению с кормовыми тянуть его на фронт (лук szpringiem нам работать тоже, так что лодка слишком много не пошла на фронт). Пока яхта не оседает на платформе, она немного полетит, все ее движения исправлены пружинами. Прежде чем сообщить оператору о нашей готовности, мы абсолютно отключим двигатель (он охлаждается водой, и ведь мы будем ехать по траве). Мы включаем его только тогда, когда лодка снова погружается в воду. Яхта течет вместе с тележкой, и через некоторое время, когда грузовик начинает выходить из воды, медленно оседает на тележке - человек на платформе должен затем быстро ослабить szpringi соответственно. Если они сделают это слишком быстро - яхта «убежит» и может упасть на другие яхты, если они будут слишком медленными - мы будем висеть на веревках. Оставшаяся часть экипажа остается на яхте и отталкивает яхту от боковых стенок тележки, так что она оседает на дно, она относительно равномерно основана. Мы помним, что часть металлических подкреплений боковых стенок направлена ​​по диагонали к центру, и это видно только при появлении тележки. Синхронизация этих действий (с использованием канатов со платформы скольжения и отталкивания яхты от боковой стенки тележки) требует некоторой практики. Этот момент является самым напряженным и нервным моментом всего пересечения, особенно если мы плывем в первый раз. Когда лодка находится на тележке (от одного метра до трех ниже уровня, когда вы входите в тележку), мы просто уходим, это занимает 15-20 минут. Прежде чем снова погрузиться в тележку, мы должны умело и чутко работать на пружинах, чтобы яхта имела аналогичную скорость с тележкой. Когда машина останавливается, мы включаем двигатель, и мы уходим пять раз. Наконец мы уже являемся экспертами.

ШЛЮЗ

Блокировка - также захватывающий момент, и, как и все маневры, требуется хорошая подготовка. Шлюзы Nogat намного больше, чем шлюзы на канале Эльблонг, и они не должны вызывать никаких проблем, если мы применим несколько правил, которые регулируют эту операцию. Мы влияем только после разрешения слизи и строго следуем его инструкциям, мы ловим пауков на столбах на стенах замков. Яхта снижается или поднимается, фиксируя пружины навсегда, что приведет к тому, что яхта либо уйдет от шлюзовой стены, когда уровень воды повысится, либо повредится, когда уровень воды упадет. Опыт работы над пружинами, полученными на пандусах, определенно полезен. Движение воды в воздушном шлюзе может вызвать ток, который запустит яхту, но пауки и крылья должны сделать трюк. Двигатель в замке может простаивать.

АНКЕРОВКА

Якорь - это, пожалуй, наименее стрессовый маневр, обычно у нас много места, но выбирайте места, защищенные, например, заливы на озерах и с соответствующей глубиной (для этого будет полезен эхолот, установленный на наших лодках). Помните, что сила сцепления зависит от глубины и длины анкерного троса (желательно как можно больше на дне). Мы не рекомендуем останавливаться на якоре, ведь мы не будем держать ночные часы-якоря, оставайтесь лучше в местах, предназначенных для этого.
Как только мы выбрали точку привязки, мы приближаемся к ветру с минимальной скоростью, останавливаем яхту и надеваем носовой якорь, если ветер слишком слабый и яхта не поворачивается назад, мы помогаем двигателю, ослабляя якорь в то время. Мы даем ей столько, сколько нам нужно, тем лучше, но помня, что ветер может меняться и превращать яхту. Радиус циркуляции - длина выпускаемого каната плюс длина яхты, в этой области у нас не должно быть других яхт или препятствий (косяки, тростники и т. Д.). Помните, что король жизни оснащен электрическим якорным лифтом, помните, что эта система так же мощна, как носовое подруливающее устройство.

ПРАВО НА ПУТЬ

Никакое обязательство иметь патент не освобождает кого-либо от обязанности знать правила права проезда. Я постараюсь представить их наиболее упрощенным и легко запоминающимся способом. Ниже приведены несколько определений:

Малый корабль - означает судно, длина которого составляет менее 20 м; малые суда не включают, независимо от их размеров, суда, уполномоченные перевозить более 12 пассажиров, или те, которые являются паромами или управляют комплектом, состоящим из судов, которые не являются небольшими кораблями или пригодны для вождения комплекта - практически все типы буксиров и толкатели.

Моторное судно - означает любое судно, запущенное на машине, за исключением судов, оборудование которых используется только для небольших перемещений или для более эффективного управления судном.

Парусное судно - судно, движущееся исключительно с помощью парусов; судно, работающее одновременно с помощью парусов и механическое силовое устройство, считается силовым судном. Но если парусник, например, будет помогать себе с носовым подруливающим устройством при повороте, он все равно будет парусным судном - носовое подруливающее устройство используется в этом случае только для увеличения обработки судна.

Правила права проезда
Начнем с кораблей, движущихся с большой скоростью. Для таких, в соответствии с законом, рассматриваются единицы, скорость которых в данный момент превышает 40 км / ч. Такие суда должны оставлять на других кораблях водохранилище, которое обеспечит им возможность сохранить курс и будет свободно маневрировать. Высокоскоростные суда не могут требовать, чтобы другие суда уступили дорогу.
Малые суда должны уступить дорогу другим кораблям. Малые суда, главным образом мы, уступаем место всем судам размером более 20 м, пассажирским судам, буксирам, толкателям, буксируемым комплектам и т. Д. Часто это положение упрощается и переводится таким образом, что мы уступаем место тем, кто находится на воде на работе , Исключением из этого рецепта является ситуация, когда «большой» корабль развивается на высокой скорости, а мы этого не делаем. Тогда нет приоритета.

Правила, применяемые между малыми судами
Между малыми кораблями существует «иерархия привилегий»: корабли с питанием (то есть наши домашние животные) уступают дорогу всем другим судам, например парусным яхтам или, например, байдаркам и гребным лодкам. Суда, которые не механически перемещены или отплыли, т. Е. Ранее упомянутый байдарка, уступают дорогу кораблям с парусным движением. В тот момент, когда на столкновении встречаются два корабля с механическим движением - к ним применяются следующие правила: можно сказать, что здесь применяется «правое» правило, правый корабль имеет приоритет. Когда мы выходим из дороги, мы избегаем пересечения курса перед бантом - лучше следовать за кормой корабля, к которому мы уступаем (т.е. поворачиваем направо). Если два подводных судна идут прямо друг на друга, оба должны изменить курс вправо.

Как вести себя при отказе от приоритета?
Конечно, если нам нужно уступить кому-то другому, если это возможно, мы избегаем пересечения курса перед носом. Наши действия должны быть определены достаточно, чтобы их можно было заметить из другого подразделения. Курс или скорость должны быть четко изменены.

Как вести себя, когда у нас есть приоритет?
Если мы находимся в ситуации, в которой у нас есть приоритет, мы обязаны сохранять курс и скорость. Если, однако, корабль не уступает нам, мы должны сделать маневр, чтобы избежать столкновения. Правила не регулируют, как должен выглядеть такой маневр, но целесообразно обратить обращение вправо, чтобы избежать ситуации, когда мы меняем курс налево, а другая яхта вправо (потому что это должно) и опасная ситуация готова.

обгон

Конечно, это допускается, если предвестник обнаруживает, что это не будет представлять угрозы. Пойманное судно должно, насколько это возможно, облегчать маневр обгона. Однако самый простой способ объяснить это правило состоит в том, что ему предшествует упреждающий.
Если моторная лодка обгоняет еще одну моторную лодку, мы должны делать это со стороны порта (во всем мире на водных путях есть правостороннее движение), но если ширина тропы достаточно, мы можем догнать справа.

ЗДОРОВЫЙ СЮРПРИЗ

Конечно, вы должны проявлять здравый смысл, который называется хорошей практикой парусного спорта, вне правил. Когда мы видим какое-либо обучение, будь то для регаты или паруса или обучения моторных лодок, мы стараемся не прерывать. Это легко понять, потому что обычно лодки, участвующие в тренировке, вращаются вокруг некоторых буев, а тренировочные яхты повторяют одни и те же маневры, например, практикуют маневр «человек за бортом». Мы также применяем принцип ограниченного доверия и выполняем каждый маневр заранее, чтобы другое лицо как можно скорее узнало наши намерения.

ЭТАП ШАГОВОГО КРУИЗА

Праздники на яхте - отличный способ провести отпуск с семьей или друзьями. В последние несколько лет доступность этого вида туризма значительно возросла, и сегодня даже люди, которые не имеют ничего общего с водой, могут взять чартеры и отправиться в круиз. Ходячая яхта - это кемпинг на воде, как отель, и все же нечто совершенно иное. Чтобы помочь вам найти свое место в водном мире, мы создали руководствошаг за шагом . Несмотря на все усилия, что-то могло ускользнуть или мы не развеяли все ваши сомнения, и в этом случае мы просим позвонить, мы постараемся помочь.

ПЛАВАНИЕ БЕЗ ПРАВА - ГДЕ И НА КОТОРЫХ ПРАВИЛА

Закон от 25 июня 2010 Спорт (Dz. U. 2010 года № 127, пункт. 857) в главе 11 заключил ряд изменений в применяемых в настоящее время нормативных актов, в том числе закона от 21 декабря 2000 на внутренних водных путях (Dz. U. от 2006 года № 123, пункт 857 с поправками). Наиболее важным изменением, влияющим на спорт и отдых на моторных и парусных лодках во внутреннем водном транспорте, является введение записей, определяющих объем прав, необходимых для эксплуатации судов с определенными параметрами. И так:
«Арт. 37а.
Не требует квалификации документ практикуя водный туризм на моторных лодках с двигателем мощностью до 75 кВт и длиной корпуса до 13 м, где максимальная скорость конструктивно ограничена 15 км / ч. В случае яхт, предназначенных для аренды, водный туризм требует обучения безопасности воды на воде. Это требование не применяется к лицам, имеющим квалификацию в области морского или внутреннего судоходства, указанным в правилах, изданных на основании параграфа. 5. "

Помните, что лагуна Вислы - это внутренние морские воды, и яхты на этом водохранилище обязаны иметь хотя бы лицензию на моторную лодку.

ПЛАТЫ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ

В Польше плавание на внутренних водах для туризма и отдыха бесплатное. Затраты, которые вы понесете, - это эксплуатационные расходы на яхту: топливо, вода, электроэнергия, газ, удаление отходов. Для этого, расходов, связанные с разрядкой, переход рампа (десятки тысяч), останавливается в гаванях (в зависимости от уровня гавани и доступности услуг от нескольких до нескольких десятков злотых за ночь). Многие причалы или пристани для яхт (например, на Jeziorak) являются бесплатными, иначе вы можете остаться в дикой природе. Все эти дополнительные расходы не должны превышать 500 злотых в неделю.

ОДНОСТОРОННИЕ КРУИЗЫ

Как правило, мы берем на себя и возвращаем яхту в родном порту, планируем круиз таким образом, чтобы это было возможно. Тем не менее, мы являемся гибкими, и вы можете передать яхту в другом месте, однако вы должны заранее сообщить нам об этом и помнить, что это может привести к дополнительным расходам (кто-то должен доставить яхту в домашний порт). Также возможно ужиться с двумя экипажами и взять на себя яхту на маршруте. Мы также должны знать это заранее, и такая передача должна произойти в присутствии представителя судовладельца.

НАЧАЛО И КОНЕЦ КРУИЗА

Праздники на яхте обычно продолжаются в течение недели или двух недель в высокий сезон (июль, август), начинаются в субботу в 1800 году и заканчиваются в субботу в 1100 году. Другие часы должны быть согласованы. В межсезонье возможны короткие поездки, к сожалению, вы должны ожидать повышения цены (3 дня + 25%, от 4 до 5 дней + 20%). Яхты зафрахтованы в течение нескольких дней, а не ночей, например, выходные дни - три дня.

СТРАХОВАНИЕ

Цена хартии включает страхование ответственности, КАСКО и NNW. Общие условия страхования всегда в вашем распоряжении, и мы напоминаем вам соблюдать их. Яхта не дешевая игрушка, и следует помнить, что ущерб, например, вызванный алкоголем, не будет урегулирован со страхованием, поэтому они могут быть списаны.

ПРИБЫТИЕ В ПОРТУ МАТЕРИАЛА

Как мы уже упоминали, мы ждем вас с 1800 года в первый день чартера. В стоимость чартера вы останавливаетесь в нашем порту, в день доставки и возвращения яхты. Наш родной порт - Przystań na Wyspie в Миломлыне, ул. Рынок 3А. Миломлын расположен в семи национальных городах, а пристань находится в центре города, поэтому добраться до нас не должно смущать.

ФОРМАЛЬНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С СЪЕМКОЙ

Мы здесь, чтобы помочь. Все формальности, связанные с вашим рейсом (оплата по депозитам, дополнительные мероприятия, например, перевозка автомобиля в одностороннем рейсе), будут разрешены в течение примерно дюжины минут. Затем вы получите самую свежую информацию о выбранном маршруте, и мы будем иметь дело с передачей яхты.

ПРИВОД ЯХТА

Пришло время встать на борт. Прежде чем выгрузить багаж, мы покажем вам, как он работает и ответит на все ваши вопросы. Вместе мы проверим состояние оборудования, мы советуем вам ознакомиться с ним ранее, это позволит вам избежать сбора вещей из дома, которые будут в вашем распоряжении. Эта часть завершится подписанием протокола о передаче и принятии. В этом документе будет указано все оборудование вместе с его оценкой. Помните, что этот документ будет полезен, когда вы пройдете яхту после круиза.

ТРЕНИРОВКА - ПЛАВАНИЕ ЯХТ

Стоит иметь короткое обучение маневрированию на баржах - оно включено в цену для всех без патента. Мы рекомендуем использовать обучение всем, даже людям с опытом работы на моторной лодке. Несколько маневров на воде под наблюдением опытного шкипера помогут «почувствовать» баржу и привести ее, вероятно, с самого начала круиза. Наши яхты оснащаются современными двигателями для прицепов SUZUKI, с тягами (благодаря этому мы получили несколько дополнительных «лошадиных» сил), маневры в портах также облегчат растяжки.

ПАР ДЛЯ ЯХТА

В день посадки вы платите депозит за доверенное оборудование в размере 1000 злотых. Любые убытки, понесенные на яхте, претензии третьих лиц (не покрываемые страхованием), отложенное возвращение яхты в родной порт, отъезд неклассифицированной яхты и т. Д. Покрываются за счет депозита. Если все в порядке, вы получаете всю сумму.

НАВИГАЦИЯ

При планировании поездки количество дней, необходимых для покрытия предлагаемых маршрутов, может быть определено на основании предположения, что мы плаваем около 4-5 часов в день при безопасной скорости 8-10 км / ч. (пересекая день от 30 до 50 км, это приводит к тому, что у нас есть время использовать другие достопримечательности на тропе). Помните, что ток на Висле составляет около 3 км / час, поэтому его можно удлинить или сократить, дополнительное время также является проходом шлюзов и проходов, разводные мосты открываются в определенное время (вся информация о ценах и времени работы, которое вы получите посадка). Регион и его водные маршруты очень разнообразны с точки зрения сложности. На Петле и Канале (включая озера) каждый должен справиться, но лагуна - это резервуар для более опытных водных спортсменов. Тем не менее, погоду следует проверять как можно чаще, и ее изменчивость учитывается во время рейса. На яхтах есть электронные и бумажные карты, маршруты и путеводители, которые помогут вам перемещаться по региону.

ШВАРТОВОЕ

Во время круиза на яхте вы можете оставаться практически в любом месте, в любое время дня (мы плаваем только днем) в специально адаптированных яхтах или на любом берегу, в дикой природе, исключением являются места, где есть знак NO MESSAGE и замки и мосты, Кроме того, не останавливайтесь на Эльблонг-канале за пределами назначенных мест из-за небольшой ширины канала, на Висле вне пристаней в Тчеве. На Лагуне, давайте также выбирать только марины (идеальными местами для причала в дикой природе будут бухты и острова озер на тропе). Список платных и бесплатных пристаней для яхт можно найти на наших яхтах.

ГОВОРИТ И СЛЕДУЕТ

Переходы через гидротехнические сооружения, такие как шлюзы и проходы, относятся к самым захватывающим моментам круиза. Во время шлюза мы обязаны строго выполнять все команды, заданные замками, аналогично на проскальзываниях. Замки обычно обслуживаются с 09:00 до 19:00 (список часов работы и цены можно найти на яхте). Мы также предлагаем вам расширенное обучение, в том числе прохождение наклонной линии с нашим шкипером.

РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ МАРШРУТА И ВОДНЫЕ ПРИЦЕПЫ

Как шлюзы, так и водные пути иногда требуют ремонта и ремонта, поэтому - в основном вне летних сезонов - их можно закрыть. Точные даты их прекращения объявляются в навигационных сообщениях RZGW, мы следим за ними, и мы будем информировать вас о них. Тем не менее, перед круизом, мы советуем вам проверить, будет ли реализован выбранный вами маршрут. Миломлин находится в таком месте, что у вас есть выбор из нескольких маршрутов, и каждый из них интересен.

КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Пока вы плаваете на лодке, вы близки к природе, вдали от суеты и суеты города, но почти каждый день вы можете легко пополнить свои запасы, хотя яхты были построены, чтобы иметь несколько дней автономии. Наши подразделения - независимо от того, какой из них вы выбрали - были разработаны для обеспечения максимальной комфортности экипажа. Каждая туристическая баржа имеет беспорядок, удобные причалы, отопление, химический или морской туалет, после насыщенного дня вы можете принять теплый душ, по вечерам вам пригодится радио, телевизор, игры или книги. Пространство на барже обязательно ограничено, но поскольку самое важное место на палубе - беспорядок, конструкторы убедились, что он был как можно шире. Спальные кабины невелики, но в дополнение к причалам есть просторные шкафы. Каждый член экипажа получает подушку (наволочки, простыни и полотенца по вашему усмотрению, хотя вы можете арендовать их). Яхты имеют электрическую установку 12 В (230 В, только в порту после подключения зарядки аккумулятора), но мы предлагаем различные типы адаптеров для облегчения. Вы используете свои собственные устройства.
Наши яхты оснащены спасательными средствами, у них есть огнетушители. Все баржи предназначены для минимизации любой опасности, связанной с плаванием, - колоды плоские и окружены перилами. Форма корпуса и характер посещаемых маршрутов делают это не «буй» при плавании, и поэтому плавание очень безопасно (помните, что лагуна Висла - это внутренние морские воды, и погода может сыграть трюк, приливы и сильный ветер могут эффективно затруднить парус). Если на борту ребенка есть ребенок, он обязан носить спасательный жилет, адаптированный к его весу.

КУХНЯ ИЛИ КАМБУ

Праздники на яхте, отличная возможность попробовать местные блюда, список рекомендуемых пабов, которые вы найдете на боку (в некоторых вы получите специальные скидки). Кухонное оборудование, хотя и ограниченное, позволяет вам приготовить самые изысканные блюда - есть все, что полезно для приготовления пищи и обслуживания блюд (у короля жизни также есть духовка). Наши устройства также оснащены небольшими холодильниками на 12 В или 230 В, это решение позволяет использовать разные источники энергии в зависимости от ваших потребностей (мы предлагаем вам перейти на 230 В, как только вы подключитесь к потоку «земля»). Количество блюд в посуде всегда соответствует максимальному количеству людей, которые могут плавать на яхте. Помните, однако, что мытье посуды должно проводиться только в определенных местах в причалах. На яхте мы можем их только ополоснуть, раковины имеют прямой выход за борт, поэтому использование любой домашней химии запрещено. К сожалению, это также относится к ливне, прямой выход за борт, исключает использование любой жидкости для ванн, мыла и т. Д., У вас должно быть достаточно горячей воды.

ВЕЛОСИПЕДЫ

Мы убедились, что у наших яхт есть место для нескольких велосипедов. Экскурсии на идеальных велосипедах будут диверсифицировать ваш отпуск. На многих маршрутах очень интересные места расположены в нескольких километрах от маршрута нашего парусного спорта. Мы достигнем тех мест, где было бы трудно добраться пешком, мы достигнем его в несколько раз быстрее. У нас также есть велосипеды для детей.

БАССЕЙН

Как правило, есть много мест, подходящих для купания на маршруте, но купальные костюмы также полезны в солнечные дни, когда экипаж загорает, лежа на палубе. Помните, что в Польше разрешены ванны в незащищенных местах, но они несут много рисков. Мы предлагаем выбирать места, окруженные спасателями. Помните, что жилеты, поставляемые на яхте, являются спасательными устройствами и используются для этой цели. На каждой яхте есть несколько надувных игрушек, которые наверняка подбодрят наших малышей, плавая в воде.

РЫБАЛКА

Польские правила рыболовства довольно скудные, но все сводится к покупке правильного разрешения. На яхте есть простое рыболовное снаряжение и список необходимых разрешений. Среди друзей у нас есть энергичные рыболовы, которые, несомненно, помогут организовать соответствующие документы, если мы заранее узнаем о ваших потребностях.

BONFIRE

Польский закон совершенно ясен, когда речь идет об освещении костров, его можно сделать только в определенных местах, которые не имеют недостатка в тропе. Одной из дополнительных услуг является фокусное расстояние, то есть 100-метровая сумка для дерева и котел или гриль-барбекю. В бесплатном рецепте вкусных пирогов из этого котла. Пожалуйста, не используйте в качестве места матрацы и спасательные жилеты, для этой цели используются маты, которые оснащены каждой из яхт.

ПОКУПКИ И ЗАПАСЫ

Положения могут быть выполнены почти в каждом городе, расположенном на маршруте. Мы рекомендуем большие и громоздкие покупки до круиза, используя для этого автомобиль. В рамках дополнительных услуг мы также предлагаем размещение яхты в соответствии с вашим списком, мы также будем поставлять необходимые продукты на тропе, однако это связано с дополнительными расходами. Яхта для вашего приезда полностью проверена, и запасы (вода, топливо, электричество, газ) пополнились (в том же состоянии необходимо пройти, после выбора добровольной платы за обслуживание, мы возьмем его на себя, вы будете только улажены топливом). С водой у вас не должно быть серьезных проблем, почти каждая пристань для нее доступна. Топливо немного хуже, но вы найдете яхту на яхте, список ближайших к тропе бензозаправочных станций и портативную канистру (которая также заполнена при входе в систему, если это ваш запрос, мы предоставим топливо для маршрута). Двигатель потребляет от 2 до 3 л топлива в час, поскольку его легко подсчитать при плавании 5 часов в день, 100 л - это неделя плавания. Давайте не будем позволять себе плавать на паре, мы рекомендуем сохранить минимум 25%.

Батареи также заряжены и хватит на несколько дней круиза, тем более, что помимо зарядки земли у них также есть зарядка от двигателя и панели солнечных батарей. Газовый баллон представляет собой типичный цилиндр емкостью 11 кг, из которого печь и нагрев «приводятся», нормальная работа позволяет плавать в неделю на одном цилиндре.

В управлении запасами вы можете использовать «ON BOARD MONITOR», установленный нашей компанией AMPERFLEX, который не только показывает текущее состояние запасов, но также учитывает текущее и ежедневное потребление электроэнергии и воды. Он будет показывать скорость зарядки аккумулятора и т. Д., Другими словами, бортовой компьютер, предназначенный для облегчения планирования круиза.

ТУРИСТИЧЕСКИЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Вы можете найти большую часть полезной информации о местах, которые вы проходите по маршруту в руководствах, которые находятся на каждой из наших яхт. Плавание на барже не означает, что вы должны ограничить себя ближайшим районом водного пути. Стоит прогуляться, покататься на велосипеде или воспользоваться такси, чтобы посетить интересные места поблизости - прогуляться по улицам проезжающих городов или деревень, посетить музеи, старые города или местные пабы.

ЖИВОТНЫЕ В ЯХТЕ

Наслаждайтесь круизом всех владельцев домашних животных с домашними животными (однако это связано с дополнительной оплатой), но, пожалуйста, помните, что ответственность за это несет владелец. Удостоверьтесь, что животные не прыгают на койку и не лежат в постели, и что они должны быть особенно осторожны по соображениям безопасности, особенно во время шлюза.

ОТКАЗЫ

Сбои случаются, к счастью, крайне редко. В этой ситуации необходимо вызвать Владельца. Мы постараемся как можно скорее устранить неисправность, чтобы вы могли продолжить свой круиз без проблем. Попытайтесь следовать инструкциям для яхты и устройств, установленных на ней, иногда ошибка не является ошибкой, но не соответствует инструкциям производителя. На каждой яхте есть краткое руководство, что и как проверить, чтобы облегчить диагностику.

ПОГОДА

Погода, как говорил мой профессор метеорологии, - это то, что человечество может изменить быстрее, чем предсказывать. Верно или нет, мы не судим об этом. Это правда, что сегодняшние прогнозы погоды довольно точны, и эти 24 часа хорошо работают почти на 90%. Поэтому, пожалуйста, следите за погодой все время, тем более, что доступность огромна. На вкладке LINKS вы найдете перенаправления на страницы с наиболее точными, на наш взгляд, прогнозами. Что касается самого круиза, конечно, самое приятное купание на солнце. Тем не менее, даже в дождливые дни, парусный спорт имеет свое очарование. На наших яхтах вы найдете телевизор, игры и книги, которые, надеюсь, помогут вам выжить в дни с более слабой погодой.

ЭКОЛОГИЯ

Мы все отвечаем за то, как выглядит наш мир и будет выглядеть. Наша экологическая осведомленность уже достаточно велика, и мы не будем писать о том, как мусор и сточные воды разрушают нашу окружающую среду. Однако каникулы на яхте являются специфическими, и следует придерживаться нескольких простых правил. Мы храним мусор в больших сильных мешках, и мы проводим только в местах, предназначенных для этого. Мы не используем бытовые химикаты для мытья яхты, посуды или ванн, мы можем использовать эти преимущества в причалах. Мы все люди, поэтому физиологические вопросы не должны быть чуждыми нам. WC на ​​яхтах следует использовать только тогда, когда мы должны, использовать эти святыни в причалах и причалах. Химический туалет следует опорожнять и промывать как можно чаще в местах, предназначенных для этой цели. Бак для фекалий, хотя большой (600 л) также должен быть опустошен в один прекрасный день, мы можем сделать это только в нескольких местах, конечно, в Эльблонге, Илаве и Гданьске. В обоих случаях мы используем специальную туалетную бумагу, которая легко растворяется в воде, такая бумага будет на яхте. Мы ничего не бросаем в туалет, кроме этой бумаги. Инструкции о том, как использовать устройства WC, можно найти на яхтах.

ЧТО ДЕЛАТЬ НА ЯХТЕ

Перед прибытием стоит ознакомиться со списком оборудования каждой яхты, это поможет вам решить, что взять и свести к минимуму ваш багаж, потому что помните, что яхта не изготовлена ​​из резины, и чем меньше вещей мы занимаем, тем больше места для нас. Однако есть минимум, о котором следует помнить:
• непромокаемая одежда (плащ)
• теплый свитер, блуза или флис
• обувь на мягкой резиновой подошве, триггеры
• спортивный костюм
• брюки, необязательные движения, предпочтительно костюмы
• теплую футболку или фланелевую рубашку
• шерстяная головка и головные уборы для солнечных дней
• одежда для жаркой погоды (футболки, шорты)
• туалетные принадлежности, крем с УФ-фильтром, банные полотенца
• солнцезащитные очки
• школьная идентификационная карточка для детей и удостоверение личности для себя
На яхтах есть аптечки первой помощи, но лекарства, которые вам нужны, всегда берутся с собой. Упакуйте его лучше всего для мягкой дорожной сумки или парусной сумки. Если случается так, что вы забыли что-то из дома, мы постараемся вам помочь.

ЧИСТКА ЯХТА ПОСЛЕ КРУИЗА

Баржа после рейса должна быть очищена - ее чистота не может быть ниже, чем во время посадки. Химический туалет пустой и промытый, пустой резервуар для фекалий, а также резервуары для воды и твердого топлива. Вы можете очистить его самостоятельно или заказать за определенную плату, так называемую услугу уборки. плата за обслуживание, которая приведет к тому, что вся эта работа упадет на нас. Помните, что даже если вы выберете вариант оплаты за уборку, оставьте один за другим:
• посуду промывают и устанавливают
• пустая корзина для мусора и холодильник
• пустые и чистые ящики и шкафы
• отправленные причалы
Помните, что чем больше мы заботимся о снаряжении во время рейса, тем меньше работы ждет нас после него. Давайте не будем брать матрасы на улице, не садитесь на спасательные жилеты возле костра и т. Д.

 

ПРИМЕР МАРШРУТОВ

Миломлин расположен в месте, из которого разбросано несколько водных маршрутов. Каждый из них имеет разную степень сложности, но каждый из них интересен и стоит переходить. Несколько сотен километров каналов, рек и озер приводят к тому, что возвращение никогда не становится скучным, вы всегда можете выбрать другое направление круиза. Мы здесь, чтобы советовать, помогать и рассказывать о маршрутах. Ниже приведены некоторые из них:

Канал Илавский, Миломлинский, Остружский + озер («для любителей» :-))

1. Круиз идеально подходит в течение 7 дней:
Миломлин - Семяны - Залево - Илава - Оструда - Миломлин
• Количество разводных мостов на маршруте - 0
• Количество уклонов на маршруте - 0
• Количество шлюзов на маршруте - 2 - на маршруте до Оструды
На маршруте: Дж. Джезорак, д. Эвивири, д. Дрюски

Маршрут для менее опытных водных спортсменов, без скольжения, только два замка на пути от Миломлына до Дрюски. Необходима периодическая очистка винтов и управление охлаждением двигателя. Ночевка в причалах вдоль маршрута или диких на озерах. Большие и хорошо оборудованные причалы можно найти в Илаве, Семяни, Залеве и Оструде. На Jeziorak есть несколько бесплатных пристаней для яхт с туалетом, большой мешок для мусора и место для костра. От Jeziorak до Drwęckie мы плывем по Миломлыну, помните, что у вас есть бесплатная парковка, вода и электричество.

2. Идеальная поездка на 3 - 4 дня
Миломлин - Илава - Миломлин или Миломлин - Оструда - Миломлин. Маршруты короткие, но приятные, чтобы посетить самое длинное озеро в Польше. Блокирует только по маршруту в Оструду.
 
Канал Эльблонг + петля Żuławy
1. Круиз идеально подходит в течение 7 дней (чем дольше, тем лучше):
Миломлин - Эльблонг - Мальборк - Тчев - Бяла Гура - Жуляки / Дреуница - Ослонка - Эльблонг - Бучинец - Миломлин
• Количество разводных мостов на маршруте - 4
• Количество уклонов на маршруте - 5
• Количество замков на маршруте - 5
На маршруте: Илинск, Дж. Руда-Водэ, д. Друзно, Эльблонг-канал с пандусами, канал Ягиелоньски, р. Ногат с замками, рз Висла, рз. Шкарпав.

Интенсивное бегство для более опытных любителей воды, позволяющих посетить чудо гидротехники. Ночевка в хорошо оборудованных пристанциях, включая Эльблонг, Мальборк, Тчев, Ослонсе или дикую природу в заливах. Необходимая периодическая очистка винта и управление охлаждением двигателя. Это можно сделать за 7 дней, но чем дольше, тем лучше. Когда погодные условия ухудшаются, Висла становится невысокой и труднее ориентироваться. его также можно временно исключить из судоходства из-за низкого уровня воды. Шкарпава и Ногат - ленивые течет реки, которые без проблем справляются даже с неопытными спортсменами.

2. Круиз идеально подходит в течение 3 дней
Миломлин - Эльблонг - Миломлин (как у нас еще один день стоит посетить Мальборк)

Короткий, но образовательный круиз. На маршруте произошло чудо гидротехники - пять исторических промахов и резерв водоплавающих птиц, и не только в Дружно. Подъемный мост в Эльблонге и два замка, если вы отправитесь в Мальборк. Бесплатная остановка на бульварах Эльблонг в самом сердце старого города.

Эльблонский канал + лагуна Вислы (только с патентом)
1. Круиз идеально подходит в течение 7 дней:
Миломлин - Эльблонг - Штутово - Крыница Морска - Фромборк - Эльблонг - Бучинец - Миломлин
• Количество разводных мостов на маршруте - 3
• Количество уклонов на маршруте - 5
• Количество замков на маршруте: 0
На маршруте: Эльблонгский канал с озерами Ильинска, Руда-Воды, Друзно; п. Эльблонг, лагуна Вислы.

Круиз только для водных спортсменов с патентом (лагуна Вислы - внутренняя морская вода) и только в хорошую погоду (собирается в Лагуну). Ухудшение условий заставляет лагуну раскачиваться и труднее ориентироваться. Лагуна - это мелководный бассейн с быстро меняющейся погодой. Несколько современных пристаней ждут водных спортсменов: Штутово, Котты Рибайки, Крыница Морска и город Николаус Коперник - Фромборк.

В водах Гданьска
1. Круиз идеально подходит в течение 7 дней:
Миломлин - Эльблонг - Дреуница - Гданьск - Гданьск - Гданьск - Рыбина - Эльблонг - Миломлин
• Количество разводных мостов на маршруте - 5
• Количество уклонов на маршруте - 5
• Количество замков на маршруте - 2
На маршруте: Эльблонгский канал с озерами, Ягеллонский канал, Шкарпава, Висла, Марта Висла, Мотлава.

Перелка, после двух / трех дней мирного плавания, мы находимся в Гданьске, причалы в самом центре старого города вызывают все, что мы хотим, у нас на кончиках пальцев. Мы забронируем несколько дней, чтобы исследовать достопримечательности Три-Сити, отличную альтернативу для отелей, гостевых домов и т. Д.